作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
“用户要的是真话，不是神话。”
9月10日晚，在保定长城汽车技术中心，魏牌高山7预售发布会现场，长城汽车董事长魏建军为这场别开生面的“考试”定下基调。
恰逢教师节，魏建军作为“监考官”，魏牌CEO冯复之以“考生”身份进行产品宣讲，并接受全网监督。这场充满象征意义的发布会，也预示着魏牌向家庭MPV市场全面进军。
在MPV这样一个相对小众的市场，魏牌高山为何一款车接着一款，且已经有高山8和高山9的情况之下，还要推出高山7，是外界非常关心的问题。冯复之在一开场就回应了这个外界关切的问题。
他坦言：“我们当时确实动过砍掉高山7的念头，我们都有‘金吒’和‘木吒’了，还要‘哪吒’干什么。”
但是，当时魏建军提出来两个问题——用户到底有没有需求，产品到底能不能为用户创造价值。带着这两个问题，高山团队在过去三个月走访了北上广等地，调研了那些对高山有兴趣，但是没有购买高山8和高山9的用户。
调研发现，用户还有未被满足的需求。比如住在中心城区的用户担心MPV过大而难以正常通行，部分用户担心MPV太大在驾驶上难度较大等。最终，冯复之和团队发现，面向年轻家庭用户的MPV，用户还有一些需求尚未被满足。于是，高山7带着对年轻家庭需求的理解，应运而生。
对于这款车，冯复之当晚强调了五个层面，分别是空间、灵活、智能、性能、安全。
作为一台MPV，在拥有空间的基础上，还能灵活，便是巨大的挑战。
冯复之将高山7定义为“一家人的移动大客厅”，致力于让“每个人都有好位置”，具体数据来看，高山7拥有5050mm车长，3085mm轴距。但大也不意味着不够灵活。在“灵动转向”功能加持下，高山7最小转弯半径仅有5.6米，窄巷掉头也能“一把过”，也可以轻松停进标准车位，这打消了部分消费者因车身过大而产生的顾虑。
同时，在车内空间上，冯复之介绍，该车在全球首个新能源高端MPV专属平台赋能下，通过对整车结构的优化，实现了大空间和灵巧车身的极致平衡，拥有61.1%同级最高得房率，二三排共轨技术让座椅布局灵活可调，三排用户再也不用妥协了。
在智能化方面，冯复之先调侃：“没有冰箱彩电大沙发，怎么能叫大客厅呢？”除了这些之外，冯复之强调，高山7还是同级唯一标配激光雷达的MPV，其搭载了Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持“车位到车位”辅助驾驶功能，同时其泊车辅助功能支持200+车位类型，车位识别成功率达到96%，实现“可见即可泊”。
作为全家出行的工具，动力也是不少用户关注的重点。高山7在Hi4性能版智能四驱电混技术加持下，动力系统最大功率337kW，并且全系标配智能四驱。
而全方位的安全，更是家庭用户关注的重中之重。冯复之也强调：“在长城，安全不是配置，而是底线。”
就这台车而言，采用三重高强度笼式车身结构，高强度钢占比达81.96%，A、B柱集成2000MPa高强钢。而6秒保压超长3107mm侧气帘，能更好保证三排乘客出行安全。
在电池安全维度，高山7电池包共通过89项严苛测试，高山也是行业首个满分获得“中国电动汽车火灾安全指数”认证的MPV。此外，高山还获得了“零甲醛”及“C-GCAP全五星”双认证的MPV车型，还配备紫外线远程除菌系统，对乘客呼吸健康更加友好。
除此之外，此次发布会还推出了魏牌福祉版车型。其基于高山8车型打造，特殊点在于配备电动旋转座椅，可自动移至车门外并紧贴地面，距地面高度仅570mm，方便乘客下车。
对于以上这款产品，用户也用金钱进行了选择。预售开启20小时内，高山7订单量已达5576辆。对于一台MPV而言，这一成绩也属不易。
对于魏牌而言，也是新的起点。魏牌本是长城汽车的高端品牌，成立于2016年，承载着长城汽车高端化的重任。初期凭借VV5、VV7销量快速增长，2018年销量近14万辆。但随着VV系列停产，缺乏产品支撑的魏牌销量下滑。
2024年，魏牌开始全面新势力化，学习直营卖车模式和用户思维。魏牌从2024年5月份开始搭建直营体系，到8月25日，已在全国建成开业460家直营门店，计划到年底将门店扩充到700家。
今年以来，魏牌连续2个月销量破万。全新高山5月上市至今，数次斩获插混MPV周销量榜冠军。从去年8月月销仅300辆左右，到今年同期达5000辆，高山系列实现了约15倍的增长。
如今随着高山7的加入，魏牌高山系列的销量，有望再攀升一个台阶。
风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。按天配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
